民用及军用飞行模拟器项目建议书-投融资及风险规划-中金企信编制

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  （1）民用飞行模拟器发展现状：根据民航局CCAR-60部规定，模拟机分成A、B、C和D四个等级，C级和D级系高等级飞行模拟器。其中，D级是最高等级，也是仿真程度最为接近真实飞机的模拟机级别。D级全动飞行模拟机是飞行员训练的必备装备，飞行员在D级模拟机上的训练时间在某些特定的程度上可以直接折算为飞行员的飞行小时数。

  因此，D级模拟机要求和真实飞机的训练场景弥合度极高，模拟机的运动系统、视景系统等和飞机驾驶舱仪表及旁边的环境的响应需要密切耦合，以提供相对真实的驾驶感受。由于真实飞机对飞行员操纵的反应来自于真实的物理环境，例如飞机在碰到阵风时，会产生颠簸反应；而在飞行模拟器上，这些反应都需要计算机来模拟生成，因此相对于真实物理环境存在一定延迟。而高等级飞行模拟机对这种响应滞后延迟是有严格要求的，目前，根据民航局CCAR-60部规定，A、B级模拟机延迟限制为300毫秒，C、D级模拟机限制为仪表和运动系统100毫秒，视景系统120毫秒。在这样的条件下，飞行员在模拟机上训练时才不会有明显的“响应延迟”的感觉，训练也更逼真。此外，不一样的等级的飞行模拟器在运动系统及视景系统等关键领域的部分区别如下：

  民航领域高级飞行模拟器市场目前被进口占据大量份额，加拿大CAE公司凭借拥有绝大多数飞机机型的数据包、产品技术的先进性、发达的市场销售网络，在全球飞行模拟器市场处于优势地位。根据数据分析，全球民用飞行模拟器领域来自CAE、L3Harris、FSI三大供应商市场占有率分别为59%、19%和9%，合计占比约85%。近年来，随着我们国家民航的迅速发展，涌现出普旭科技、北京蓝天、华翼蓝天、摩诘创新等一批能够自主研发生产民航领域高等级飞行模拟器及其关键分系统的飞行模拟器生产商，我国飞行模拟器进入快速发展阶段，市场潜力巨大。

  （2）军用飞行模拟器发展现状：在军用领域，合格飞行员的缺乏是大部分国家都面临的一个严峻问题，有效地利用模拟器训练资源是缩短培养飞行员所需时间、降低训练成本的关键。当前，军用飞行模拟器作为真实、虚拟和构造（LVC）技术的重要组成部分，在各国军事训练中都得到了更广泛的应用，其能节约大量训练成本，提高了地面训练效果，能够完全满足体系对抗所需要的更复杂、更真实的训练场景。军用市场由于涉及国防安全，壁垒相比来说较高。在国防军工、航空航天以及其他尖端核心技术等领域，受国防安全影响，国外企业和产品受到很大限制。因此，拥有相关军工资质、特别是具有一定自主创造新兴事物的能力、率先实现军用飞行模拟器及其分系统交付的国内厂商，具有相当的竞争优势。

  根据报告数据，全球军用飞行模拟器市场中，来自CAE、L3Harris、波音公司、FSI和泰雷兹等前五大供应商市场占有率分别为21%、17%、11%、10%和9%，合计占比约68%，相较于民用飞行模拟器市场集中度较低。目前，我国能够交付高等级军用全动模拟器的企业稀缺，由于军机数据保密要求比较高的特性，能够优先实现技术突破的厂商，更容易发展为行业龙头。普旭科技是国内少数具备研发、制造自主知识产权高等级军用飞行模拟器的企业，已经实现了从分系统到整机批量交付。

  目前，全球飞行模拟器市场正在慢慢地增长。根据中金企信统计数据，2022年，全球飞行模拟器市场达到55.6亿美元，相比于2021年的52.7亿美元，同比增长5.50%，预计将在2026年达到65亿美元，年均复合增长率4%。

  ①以LVC训练方式为代表的虚实结合训练将成为军事训练变革的新方向：虚实结合训练，即通过虚拟力量与实兵力量的结合，完善训练条件，使训练更逼真，美军提出的LVC（Live-Virtual-Constructive Training）训练模式即是一类有代表性的虚实结合训练模式，也是我军目前集中精力研究的虚实结合训练模式。

  其中，L（Live）指的是实况仿真，对应实兵训练，或真实的人操作真实的系统，表现为传统的实兵演习；V（Virtual）是指虚拟仿真，即真实的人操作虚拟的系统，表现为决策指挥训练以及模拟器训练等；C（Constructive）是指结构仿真，即虚拟的人操纵虚拟的系统，表现为仿真推演等；LVC训练模式是结合了如上3种不同训练模式的新型训练模式。在LVC训练体系中，L是真实的，V和C均为虚拟的。这种训练有效综合了实兵训练、仿真模拟训练设备训练和作战推演三者的优点，是一种既贴近实战又节约经费的训练模式。更重要的是，这种训练方式能逼真的复现真实战场联合作战背景，使各军种的效能反映出来，摆脱单军种训练所带来的局限性。

  美军作为LVC训练领域的领头羊，经过20多年发展，在LVC研发技术上已取得较大突破，训练体系建设相对较为完善。其建设发展经验对我军LVC训练体系建设具备极其重大参考意义。近年来，我军也在积极地推进LVC训练体系建设，未来LVC训练将作为软硬件协同整合的重要环节，是军用仿真模拟训练需要实现的重大目标。

  ②飞行模拟器国产化进程加快：进入21世纪以来，国家格外的重视战略性核心技术的自主可控，出台多项政策支持包括飞行模拟器在内的多个军工领域的自主化进程，包括加大战略性新兴起的产业扶持力度，强化军工科研和国产化，加大新型军事训练体系建设等。这将推动整个行业的技术水平获取重大提升，促进飞行模拟器领域的自主创造新兴事物的能力和国际竞争力的提高，国产军用模拟器通过考核的种类和数量都将不断增加。

  ③本土企业在全球市场中的份额提升：随着本土企业技术实力和品牌影响力的增强，本土飞行模拟器企业将在全球市场范围内争取更大份额。目前中国企业在全球军民两用模拟器出口市场的占比较小，但随着国内飞行模拟器行业的加快速度进行发展，我国本土企业在全球市场中的份额将不断的提高。在飞行模拟器出口方面，中国企业未来将聚焦对于新兴国家提供高性价比、标准化的产品，打开发展新空间。随着国际市场格局变化,这将给国内公司能够带来重要机遇。

  1）各国国防科技发展带动军用模拟器需求量开始上涨：各国均把发展国防科技能力看作国家战略的重要组成部分。军用飞行模拟器作为评估战备和训练作战人员的重要平台，其需求会伴随国防科技发展而持续增长。当前，各国正推进新一轮国防和军队现代化建设。中国“十四五”规划提出要“加快武器装备现代化，加速战略性先进的技术发展”。在这一背景下，先进的军用飞行模拟器将发挥关键作用。一方面，大量新一代战斗机、运输机的服役，需要配套新型高等级飞行模拟器进行飞行员的模拟训练。另一方面，随着实战化军事训练理念的强调，各国也在增加模拟器的采购量，以提高训练逼真度。能预见，在各国快速推进国防科技发展的推动下，军用飞行模拟器市场将保持较高增速。

  2）新型军机服役对飞行模拟器厂商提出更高要求：新型作战装备的运营对操作训练提出更高要求，这直接带动对相关军用模拟器增长的需求。例如美国的第五代战斗机F-35，由于其部分特殊任务类型无法在真实环境下开展充分验证，且实装训练成本极高，因此，美军在训练基地部署了大量F-35全任务飞行模拟器，用以提升训练和实战水平。未来，国内许多新型装备的陆续投入到正常的使用中，也会持续带来军用飞行模拟器的新增市场。

  ⑤技术发展引领行业进步：飞行模拟器模构成复杂，技术门槛较高，是一个综合了航空工程、机械设计、电气设计、仪表设计、机电设计、计算机仿真的复杂系统。未来，随着传感技术、视景系统、模型算法等关键技术的提升，将持续推进飞行模拟器的仿真计算精度和交互体验真实度，为行业的持续进步奠定坚实的技术基础。

  ⑤模拟器应用场景逐步扩大：虚拟现实、增强现实和混合现实技术未来将在军用仿真和高等级飞行模拟器领域的重要技术之一。未来，飞行模拟器可以与VR、AR等新型数字技术融合，构建更加完备的仿真培训体系。VR等技术与飞行模拟器的深层次地融合是未来飞行模拟器的主要发展趋势。飞行模拟器平台可以与更多新兴技术相结合，开拓联合指挥对抗演练等应用新领域，推动模拟器实现更广泛的应用。

  （二）固定资产投资（土地费用、土建工程、设备、预备费、工程建设另外的费用、建设期利息）

  3、计算相关财务指标（投资利润率、投资利税率、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期）

  《2025-2031年全球与中国军用飞行模拟器行业总体规模分析及主要地区产能产量分析报告》

  《2025-2031年中国换热器行业区域细分市场调查与研究与投资风险研究预测报告-中金企信发布》

  《2025-2031年多模无线连接芯片行业全景深度分析及投资战略可行性评估预测报告-中金企信发布》

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